世界更大沉井基礎將在南通出塢

滬通長江大橋所創下的世界更大沉井基礎的紀錄即將被刷新。剛剛開工的常泰長江大橋的6號沉井將于本月下旬出塢，這個沉井將以5552.28平方米的橫截面積打破滬通長江大橋28號沉井和29號沉井保持的世界紀錄。令南通人倍感自豪的是，制造這座沉井基礎的是位于南通經濟開發區的惠生（南通）重工有限公司。

　　常泰長江大橋位于泰州大橋與江陰大橋中間，跨江連接常州與泰州兩市，大橋主跨1176米，由中鐵大橋院設計，中鐵大橋局和中交二航局等單位施工，是一座“三位一體”的長江大橋，集高速公路、普通公路、城際鐵路于一身，主航道橋和專用航道橋均為世界同類橋梁中主跨跨度更大的橋梁。工程的建設對服務長江經濟帶、推動跨江融合發展、促進揚子江城市群建設將起到重要作用。未來，南通如皋到常州高速公路將由此過江。

　　沉井，是現代長江大橋常用的水下基礎結構。常泰長江大橋一共有2個鋼沉井，標號依次為5號、6號 ，惠生重工承建的是6號沉井，為圓端型，長95.4米，寬58.2米，橫截面積達到創紀錄的5552.28平方米，超過了滬通長江大橋主塔墩沉井，為世界更大面積水中沉井基礎。這座全重超過2萬噸的鋼沉井，橫截面積約有13個籃球場大小，高度相當于24層樓，遠遠望去，猶如一塊巨型的蜂窩煤狀的“大鐵塊”。其內部有388個分段，大小構建數萬個，要將他們焊接拼裝在一起，并且誤差控制在毫米級別，難度可想而知。

　　要建設如此大型的沉井，必須具備較大的場地和臨近長江的區位優勢，對船塢的尺寸，龍門吊的吊高、吊重、跨徑等方面也有較高的要求。最終，在層層“海選”后，惠生（南通）重工有限公司脫穎而出。今年9月5號開工建設，預計沉井將在本月下旬出塢，浮運至橋址的設計位置。

　　記者同時了解到，南通船舶與海洋工程企業在滬通大橋建設期間，搶抓大橋商機，主動與“中國橋梁隊”對接，為中國橋梁的新跨越造出了許多關鍵性結構。尤其是中國三大以沉井為基礎的橋梁中，滬通大橋的巨型沉井出自熔盛重工的4號船塢，浙江甌江大橋中塔沉井工程出自韓通重工，常泰大橋的沉井基礎則出自惠生重工。